三个关键事实
- 气候变化部长西蒙·瓦茨告诉一个商业公司在上周的会议上，我们必须“更努力、更快”地减少排放。
- 政府的政策是不断增长的排放量．
- 有限公司会议代表希望政府采取行动尼日尔的领导作用。
西蒙·威尔逊是一位屡获殊荣的资深作家，报道内容涉及政治、气候危机、交通、住房、城市设计和社会问题，重点关注奥克兰。他于2018年加入《先驱报》。
的意见
气候变化部长西蒙·沃茨(Simon Watts)上周二上午说:“我要非常明确地表示，”他的这句话不知从哪里学来的。他在一个关注气候变化的大型商业会议上发表讲话。
“本届政府希望与你们合作。在减排方面，我们需要更加努力、更快。”
等等,什么?瓦特很容易被认为是这个政府里的好人之一。他说正确的事情，或者至少试图这样做，并且没有参与围绕交通的文化战争。
但他知道发生了什么。他们都是。在预算公布之前，瓦茨帮助财政部长尼古拉·威利斯向内阁报告了预算对气候的影响。剧透警报:排放量将会上升。
攻击范围很广。帮助新西兰钢铁(NZ Steel)等排放大户更换燃煤锅炉的拨款已被放弃。农业排放将在未来五年内不纳入排放交易计划。石油和天然气勘探将恢复。
交通政策是公认的道路优先。铁路已经降级，尤其是货运。议会申请公共交通资金的申请被拒绝了。鼓励电动汽车和阻止高油耗汽车的补贴计划已被取消。汽车尾气排放标准已经放宽。
城市扩张是受欢迎的。目前还没有迹象表明，政府将对建筑物实施节能规定，也没有迹象表明，太阳能发电将在国内或商业场所大规模推广。旨在帮助减少排放的气候应急基金(Climate Emergency Response Fund)正被用于其他支出。
你可能会认为这些东西是有价值的。但事实是，它们会增加我们的排放量。
这不仅仅是因为政府正在规划能源、交通、建筑和其他基础设施，就好像我们生活在20世纪60年代，无忧无虑。它正在积极地撤销其前任为解决气候问题而采取的措施。
我们正在朝着比2035年减排目标更进一步的方向前进，这是一项国际承诺。现在，我们预计将超过1700万吨。
这比目标高出35%，相当于从奥克兰到惠灵顿的1.53亿次汽车旅行。
为沃茨辩护，我想内阁会议不是他一周...(2856 chars omitted)...ext-indent: 2em;">此外，“知道什么是可行的”并不能真正支撑政府的气候政策。
现有的技术，如智能电表、更好的绝缘、电动汽车和电动自行车都是实用的，但它们经常被忽视或破坏。
政府是否在等待某种神奇的新技术?瓦特热衷于气候捕获，例如，这涉及到将碳储存在废弃的水库和其他地方。
格吉斯警告说，到目前为止，碳捕获的效益不超过0.1%，而“更大的潜力可能仍然只有1%”。
为什么要等待未经验证的技术呢?她问。“利用现有技术，到2030年已经有可能减少50-80%的排放量。我们所缺乏的只是政治意愿。”
这种意愿的缺乏不仅仅表现在具体的政策上。政策制定本身并不是由整个政府来制定应对气候危机的方法。
内阁决定忽视预算对排放的影响。最近呼吁就基础设施问题达成跨党派协议也是明证。从总理以下的部长们几乎没有提到气候变化。
在忽视气候变化的情况下提出长期规划是不可信的。就连基础设施部长克里斯·毕晓普也承认，这是“对地球的生存威胁”，尽管他不得不被迫这么做。在会议上，瑞安问沃茨:“你们的交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)的态度如何?”
“他百分之百同意，”沃茨说。
但在布朗的任内，交通排放将会上升，他甚至将减排目标从他的新国家陆地运输计划(NTLP)中删除。
“西蒙正在推出更多的电动汽车充电器，”沃茨补充道。“我们知道，在两到三年内，购买的大多数新车将是电动汽车或插电式汽车。”
哇。去年，电动汽车销量确实攀升至新车总销量的一半。我们是世界上发展最快的国家之一。
但后来布朗取消了补贴，汽车销量暴跌。Drive Electric公司的柯尔斯滕•科森在会议上表示，目前这一比例仅为9%。
瓦特和他的同事们大概知道，未来的政府将不得不放弃化石燃料。这给基础设施投资者带来了不确定性，他们将对自己的资金收取更高的价格，并要求惩罚性的退出条款，以防止政府醒悟过来。
为了掩饰这一点，部长们煽动了一场文化战争。当问题是如何将化石燃料从经济中剔除时，他们会抱怨自行车道。
那次会议有一个大主题，我很快会详细报道。正如毕马威合伙人Alec Tang所说:“新西兰80%的贸易额都流向了已经或即将实施强制性排放报告标准的国家。”
世界各地的国家都在寻找减少排放的方法。全世界都在看着，而我们却没有跟上。
你可以肯定，企业希望与政府合作。我在那次会议上听到的是，他们希望美联储停止假装经济与环境是分离的，因为这让我们的市场处于危险之中。
你以为内阁里那些商业头脑会理解这一点。
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