反对党对客运铁路服务(公有制)法案提出了一项修正案。
保守党表示，政府帮助铁路运营国有化的举措应包括为公共部门铁路工人建立一个独立的薪酬审查程序。
影子内阁交通大臣海伦·惠特利表示，该提议将“把政治从薪酬中剔除”，并与教师、护士和武装部队的安排保持一致。
在《客运铁路服务(公有制)法案》修正案提出之前，新工党政府提出了一项多年薪酬方案，以培训司机，以解决长期存在的薪酬纠纷，并结束罢工。
该法案正在下议院快速通过，预计将于周二在上议院审查之前通过剩余阶段。
这将确保在现有合同到期时，任命一家公共部门的列车运营商成为默认立场，而不是最后的手段。
这将意味着私人拥有的运营商，如Avanti West Coast、East Midlands Railway、Great Western Railway和Thameslink将逐步转为国有。
惠特利女士指责政府“急于推行这些巨大的改革”，把铁路“当作一套玩具火车”。
保守党将在周二审议的修正案还包括，要求对国有列车运营公司的业绩进行年度报告，并在铁路网络上为私营供应商保留空间。
PA通讯社的分析显示，英国近四分之一(23%)的铁路旅行服务已经是公有的。
惠特利表示:“每个人都同意，我们的铁路系统需要改革。但是工党在没有经过适当审查的情况下就匆忙通过了这些巨大的变革。他们把我们的铁路当成玩具火车。
“让政治家负责控制并不是他们认为的神奇解决方案。这只是意味着当他们失去对成本的控制时，乘客和纳税人要买单。这就是为什么我们提议对部长们进行审查。
“教师、护士和我们的武装部队都有独立的薪酬机构，将政治因素排除在薪酬之外。如果工党阻止铁路工会加入，他们的忠诚就很明显了。我们会回到唐宁街10号喝啤酒吃三明治的日子。”
在7月的法案二读期间，交通大臣路易斯·黑格表示，“修复损坏的东西没有意识形态的问题”，并承诺如果火车运营商不履行对乘客的义务，将“提前撕毁合同”。
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