为什么说宝马i3是穷人
结论：称其为“穷人”更多是讽刺其“低价购车却承担豪车成本”的现象，而非针对用户经济能力。实际购买需权衡品牌价值与长期使用成本，避免因短期低价忽略后续高昂支出。
说它是“穷人”这种观点可能源于一些误解。也许有人觉得电动汽车后期使用成本低就认为是面向低收入群体，但这忽略了宝马品牌本身的定位以及i3在技术、设计等方面的投入。而且宝马i3在市场上有其特定的消费群体，这些消费者往往是对品牌有追求、对汽车品质和性能有要求的，不能简单地将其与“穷人”划等号。
全新宝马i3是基于中期改款的宝马3系打造而来，也就是3系的纯电版车型。新车外观和3系有些类似，不过前脸采用了封闭式双肾格栅。车尾运用了蓝色线条装饰，展现了新能源车的身份。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达到2966mm。
宝马i3 虽说消费一直在升级，补贴一直在下降，但微型车们还是在新能源车2018年全年销量中拨得头筹，很多微型车已经摆脱了当初代步占号的原始需求，开始向精品个性小车迈进，堪称新能源界的MINI。
宝马都是穷人开的吗
1、因此，从品牌定位来看，宝马并不属于“穷人”专属的汽车品牌。 价格与消费群体宝马的入门级车型（如1系或2系）价格相对较低，可能吸引一些预算有限的消费者，但即使是入门级车型，其价格也高于普通家用品牌（如丰田、大众等）。
2、宝马3系被认为是穷人开的车，主要基于以下原因：车辆价格昂贵：宝马3系作为一款豪华车型，其价格较高，对于经济条件有限的人来说，购买宝马3系是一项巨大的负担。燃油消耗率高：宝马3系的燃油消耗率相对较高，这意味着在日常使用中，穷人可能无法承担高昂的油费。
3、综上所述，开宝马3系的人并不一定是穷人，而是一种多样化的消费群体。他们可能来自不同的职业和背景，但共同点是都具备一定的经济实力和对宝马3系的认可。因此，我们不能仅凭车辆品牌或型号来判断一个人的经济状况或社会地位。
4、宝马并非都是穷人开的。网络上出现“宝马是穷人开的”这类说法，主要源于部分人的心理因素和网络虚夸现象，不能反映真实情况。具体原因如下：网络虚夸与心理因素导致误解来自贫困阶层的人可能因不愿面对他人财富优势，通过重新设定富裕标准，将他人划入贫困群体，从而产生“宝马是穷人开的”这类错误认知。
5、理解有钱人的标准，开奔驰宝马这类车型的人通常不会是穷人。一般而言，年收入至少需要达到50万以上，才能够承担得起这类车的养护费用及意外损坏的维修费用。当然，也不排除一些家庭条件优越的人，他们可能不需要自己支付这些费用，因此他们也不属于典型的有钱人。
6、宝马3系并非穷人专属，开宝马3系的人一般属于中上档次。宝马3系并非穷人专属 这种说法主要源于网络上的某些言论，这些言论往往带有夸张和调侃的成分。在虚拟网络中，人们有时会夸大自己的经济实力，导致一些人产生错觉，认为像宝马3系这样的豪华品牌入门车型是穷人才买的。
买宝马x1的都是穷人
1、宝马X1的价格区间在中高端，对于节俭的家庭来说，是能够承担的。2019年9月5日，新宝马X1在2019成都国际车展上展示了其中期改款车型。10月11日，这款新车正式上市，共推出4款车型，售价在27到33万元之间。 尽管宝马X1是宝马品牌的入门级车型，但每辆车的价格也不菲。
2、说宝马X1是“穷人”的车，可能存在一些误解。一方面，宝马X1在豪华汽车市场中，价格相对一些高端车型更为亲民，这使得更多消费者能够触及到宝马品牌。另一方面，汽车消费观念因人而异，有些人可能认为只有购买更昂贵的车型才符合身份，但实际上宝马X1能满足很多人的日常出行、家庭需求等。
3、开宝马X1并不一定意味着是穷人。是否属于“穷人”的范畴在购买宝马X1这一行为上并非绝对，而取决于个人的财务状况和实际需求。以下是对此观点的详细解释：购置成本和后续维护：宝马X1作为一款豪华车型，其购置成本和后续的维护费用都相对较高。
为什么我劝“穷人”不要买低端豪车?车主:死要面子活受罪
1、所以我劝“穷人”不要买低端豪车。最后就是这些豪车的维护保养费用了，许多车主都反应，车价确实便宜一些，但是日常维护保养费用与高配车型一样，真心不便宜，车辆如果出现一些小问题，加上平常的保养，一次也要3000-4000块。而且虽然是低配便宜的车型，但是他们的零部件可是与高配的一模一样。
2、不同的车开起来感受完全不同，主流合资车性能不错、配置丰富、空间宽敞、使用成本也不高，商家两用完全没问题，能满足大部分消费者的用车需求。入门款豪车最具吸引力的就是那块含金量超高的品牌logo，开出去倍有面子，大大满足了车主的虚荣心。
3、第一个原因就是买车容易养车难，毕竟对于有钱人来说，这些豪车的保养费也非常昂贵，一个月下来最少要几千块钱呢！所以这些人即便有钱，也不愿意把钱浪费在这些地方，还不如把这部分资金投入到自己从事的行业，这样也能帮自己赚取更大的利润。
穷人买不起,富人看不上?谁在买宝马1系,采访三位车主告诉你
然而，他后来发现三缸车在抖动和实用性上不如预期，疫情导致收入减少，最终决定卖掉。总的来说，购买1系的人多是为面子和品牌效应，十几万的宝马标就值不少，尽管和同价位的合资车相比，豪华感稍逊，但对许多人来说，千金难买我愿意。他们购买后，可能各有遗憾，但满足了拥有宝马的心愿，大多数人都表示不后悔。
克莱斯勒300C：这款车型在国内市场被定位为豪华车，但其实际上是一个在美国销量不佳，被中国市场拯救的美国老年品牌。其外观酷似劳斯莱斯和宾利，尺寸大，给人一种昂贵的感觉。然而，它实际上是一个美国本土两万多美金，国内售价三十多万的车型。
所谓“穷人买不起，富人看不上”的车，一般都是高估了自己的品牌定位，或者产品定价过高，市场不接受。过去这种情况在外资品牌经常出现，如今不少国产车也处于这个阶段。【富人看不上的进口豪华车】当年的大众辉腾就是一个很好的例子，辉腾之所以停产，不少因为产品力不够。
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