又一个豪华品牌大跳水,终端骨折降价“以价换量”
依靠“以价换量”苦苦支撑的豪华品牌是沃尔沃。具体分析如下：终端大幅降价：沃尔沃S60L车型经销商打出惊爆价抛售标语，二级经销商报价更低，终端优惠可达10万元左右，基本打7折出售。市场环境压力：豪华车市场竞争激烈，二线品牌面临一线品牌降价打击及同级对手价格战，生存环境恶劣。
又一个豪华品牌大跳水，沃尔沃终端骨折降价“以价换量”。近期，沃尔沃汽车在中国市场采取了大幅度的降价策略，以“以价换量”的方式谋求销量增长。这一举措在豪华车市场中引起了广泛关注。
凯迪拉克CT4的售价定位根据公开信息，凯迪拉克CT4作为中型豪华轿车，其0T涡轮增压发动机（最大功率237PS）搭配8AT变速箱及四驱系统的车型，官方指导价虽未直接披露，但终端市场优惠后价格已下探至不足16万元起。这一价格区间显著低于同级别豪华品牌竞品，体现了凯迪拉克“以价换量”的市场策略。
综上，奔驰GLB的降价是市场环境、品牌策略与产品定位共同作用的结果，既反映了豪华车市场的结构性变化，也体现了厂商应对竞争的灵活调整。
产品线优化：部分老旧车型（如XEL、XFL）面临换代，降价为新品让路。市场竞争压力 豪华车市场内卷：BBA（奔驰、宝马、奥迪）价格下探，二线豪华品牌（如凯迪拉克、沃尔沃）同步降价，捷豹需以价换量。 新能源冲击：特斯拉、蔚来等品牌抢占高端市场，燃油车份额被挤压。
汉兰达，这款曾经在中型SUV市场中稳坐王者宝座的车型，近期也面临着市场的严峻考验。为了应对销量下滑的压力，汉兰达不得不采取降价销售策略，以价换量。目前，其2022款车型在部分终端市场的售价已从原指导价288万-388万降至288万-388万，优惠幅度超过2万元。
沃尔沃|全球增长,在华失意
1、沃尔沃全球增长，在华失意 沃尔沃汽车集团公布的2023年业绩显示，其营业收入和营业利润均实现了显著增长，全球零售销量也有所提升，特别是在电气化转型方面取得了不小的进步。然而，在中国市场，沃尔沃的表现却略显失意。
2、中国是其全球最大单一市场，欧洲市场销量占比接近一半，中型SUV XC60是最畅销车型。不过在2024年7月，沃尔沃全球销量虽同比增长6%达57447辆，新能源汽车占近半壁江山，但在中国市场却遭遇显著下滑，7月在华销量同比下滑31%，仅为9775辆，纯电车型仅售298辆。
3、沃尔沃汽车近期公布的销量数据显示，今年第一季度全球销售119万辆，同比下滑12%。其中，在华销量继续暴跌，今年一季度销售08万辆，同比暴跌30.5%。这一销量下滑趋势与全球疫情背景有关，但沃尔沃在华的销量表现与其他车企相比，显得尤为突出。
为什么说沃尔沃汽车已经“烂大街”了?
实际上，沃尔沃汽车被说“烂大街”的原因主要源于其产品品质问题。具体来说，沃尔沃汽车在保证车辆正常行驶和噪音控制方面存在明显不足。一些消费者反映，沃尔沃汽车虽然外观豪华，但驾驶起来的声音却像拖拉机一样嘈杂。
一个很实际的难题，您有四五十万购车，你能挑选E或是S90呢？坚信大多数人都是会倾向于BBA，由于他们是中国认可的一线豪华车品牌。对于沃尔沃，它虽说也是豪华车品牌，但归属于较为偏门的那类，知名品牌不是很洪亮。
卖点比较偏门 安全确实是一个很好的卖点，但是体验的代价很大，不撞车你都不知道沃尔沃怎么个安全法。而且四五十万的豪车，安全配置普遍都有一定水平，这无疑是冲淡了沃尔沃的优势。
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