又一个豪华品牌大跳水,终端骨折降价“以价换量”
依靠“以价换量”苦苦支撑的豪华品牌是沃尔沃。具体分析如下:终端大幅降价:沃尔沃S60L车型经销商打出惊爆价抛售标语,二级经销商报价更低,终端优惠可达10万元左右,基本打7折出售。市场环境压力:豪华车市场竞争激烈,二线品牌面临一线品牌降价打击及同级对手价格战,生存环境恶劣。
又一个豪华品牌大跳水,沃尔沃终端骨折降价“以价换量”。近期,沃尔沃汽车在中国市场采取了大幅度的降价策略,以“以价换量”的方式谋求销量增长。这一举措在豪华车市场中引起了广泛关注。
凯迪拉克CT4的售价定位根据公开信息,凯迪拉克CT4作为中型豪华轿车,其0T涡轮增压发动机(最大功率237PS)搭配8AT变速箱及四驱系统的车型,官方指导价虽未直接披露,但终端市场优惠后价格已下探至不足16万元起。这一价格区间显著低于同级别豪华品牌竞品,体现了凯迪拉克“以价换量”的市场策略。
综上,奔驰GLB的降价是市场环境、品牌策略与产品定位共同作用的结果,既反映了豪华车市场的结构性变化,也体现了厂商应对竞争的灵活调整。
产品线优化:部分老旧车型(如XEL、XFL)面临换代,降价为新品让路。市场竞争压力 豪华车市场内卷:BBA(奔驰、宝马、奥迪)价格下探,二线豪华品牌(如凯迪拉克、沃尔沃)同步降价,捷豹需以价换量。 新能源冲击:特斯拉、蔚来等品牌抢占高端市场,燃油车份额被挤压。
汉兰达,这款曾经在中型SUV市场中稳坐王者宝座的车型,近期也面临着市场的严峻考验。为了应对销量下滑的压力,汉兰达不得不采取降价销售策略,以价换量。目前,其2022款车型在部分终端市场的售价已从原指导价288万-388万降至288万-388万,优惠幅度超过2万元。
沃尔沃|全球增长,在华失意
1、沃尔沃全球增长,在华失意 沃尔沃汽车集团公布的2023年业绩显示,其营业收入和营业利润均实现了显著增长,全球零售销量也有所提升,特别是在电气化转型方面取得了不小的进步。然而,在中国市场,沃尔沃的表现却略显失意。
2、中国是其全球最大单一市场,欧洲市场销量占比接近一半,中型SUV XC60是最畅销车型。不过在2024年7月,沃尔沃全球销量虽同比增长6%达57447辆,新能源汽车占近半壁江山,但在中国市场却遭遇显著下滑,7月在华销量同比下滑31%,仅为9775辆,纯电车型仅售298辆。
3、沃尔沃汽车近期公布的销量数据显示,今年第一季度全球销售119万辆,同比下滑12%。其中,在华销量继续暴跌,今年一季度销售08万辆,同比暴跌30.5%。这一销量下滑趋势与全球疫情背景有关,但沃尔沃在华的销量表现与其他车企相比,显得尤为突出。
为什么说沃尔沃汽车已经“烂大街”了?
实际上,沃尔沃汽车被说“烂大街”的原因主要源于其产品品质问题。具体来说,沃尔沃汽车在保证车辆正常行驶和噪音控制方面存在明显不足。一些消费者反映,沃尔沃汽车虽然外观豪华,但驾驶起来的声音却像拖拉机一样嘈杂。
一个很实际的难题,您有四五十万购车,你能挑选E或是S90呢?坚信大多数人都是会倾向于BBA,由于他们是中国认可的一线豪华车品牌。对于沃尔沃,它虽说也是豪华车品牌,但归属于较为偏门的那类,知名品牌不是很洪亮。
卖点比较偏门 安全确实是一个很好的卖点,但是体验的代价很大,不撞车你都不知道沃尔沃怎么个安全法。而且四五十万的豪车,安全配置普遍都有一定水平,这无疑是冲淡了沃尔沃的优势。
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