丰田汽车召回事件得出如何危机公关如何实施的结论?
1、首先，在危机预防方面，我们必须认识到危机已成为生活的常态，而不再是个别的事件，危机离每一个人、每一个组织都很近很近。危机面前人人平等，危机并非偏爱某些人或某些组织，其之所以受到更大的伤害是因为对危机的认识不足。危机本身并不是最可怕的，可怕的是没有危机感。
2、从丰田公司这边看，一家以高质量产品著称的汽车制造商，会在一个小小的加速踏板上翻了船，导致要召回5百多万辆车，蒙受巨大损失，同时股价下跌，市场被对手挤压。而最关键的是失去了很多消费者的信赖。 一波未平，一波又起。
3、危机发生后，从组织内部的各层管理人员一直到监工都应尽快得到组织危机应对事件的材料，并进行相应的学习。通过前段的准备后，此时丰田可将整理出的应变报告传达给各层人员。在处理时间的过程中要就是论事，实事求是。
4、一般车copy辆召回，是属于车辆保修政策的一种，所谓的索赔也只是针对车辆的问题配件，或者更换或者系统维修，并不涉及到给用户赔多少钱。提高国产车电子化安全程度：这次丰田“召回门”事件主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题，丰田宣布“2010年底前刹车优先系统（BOS）将成为所有国产丰田车的标准配置。
丰田“召回门”事件的对中国经济的影响
他表示，丰田召回影响虽有待观察，但目前看在中国影响不会大。这是因为国内消费者对价格较为敏感，而对品牌认识度相对并不高。 丰田汽车全球召回逐日升级，召回规模已超850万辆，公司总裁丰田章男也不得不赴美听证。而随着一汽丰田生产的55万辆RAV4系列车型被卷入其中，预示着“召回门”的冲击波已经抵达中国。
召回事件对丰田造成了巨大的经济损失，包括召回费用和生产暂停的损失。更重要的是，这一事件严重损害了丰田的品牌信誉，对其全球市场份额和消费者信任产生了负面影响。
这场召回事件对丰田造成了重大影响，四个月内全球召回总量接近1000万辆，不仅导致巨额的召回费用支出和生产暂停的经济损失，还严重损害了丰田的品牌信誉。
实际上，不单单是丰田汽车，美国通用汽车等也是汽车召回事件频发，美国通用在2月份、3月份即前后在全球范围内召回162万辆、150多万辆。全球汽车大范围召回事件频发的背后，有更加复杂的缘由。
盲目扩张，产品在国内市场还没有获得认可，就寻求海外的突破。其结果，很可能是毁了自己也毁了整个中国汽车业的信誉。 提高国产车电子化安全程度这次丰田“召回门”事件主要是由于踏板问题引起的。针对这个问题，丰田宣布“2010年底前刹车优先系统（BOS）将成为所有国产丰田车的标准配置。
丰田召回事件分析及启示
1、日本丰田汽车召回门事件是指丰田汽车公司因车辆存在缺陷而大规模召回汽车的事件。以下是该事件的详细解释：事件起因：丰田公司在一段时间内陆续接到消费者反馈，反映其生产销售的车辆存在油门踏板、刹车系统等问题。这些问题可能导致车辆行驶中出现安全隐患。
2、召回事件的泛滥与丰田的快速扩张战略脱不了干系，大规模地扩张自然要有与之配套的人才管理、质量管理、产品设计、技术研发，但丰田显然在这几方面都做得不到位。
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