即将上市的新款探险者,销量能否力压途昂?
新款探险者具备力压途昂的实力，销量上面压制途昂指日可待。2021年，探险者全年总销量达到28586辆，稳居中大型SUV市场主流地位，探险者凭借厚道的产品表现，价格和销量一直保持相对坚挺，相比途昂以价换量的做法，探险者表现更加稳扎稳打。去百度了解下。
技术层面，途昂和新款探险者没可比性 首先在出身平台上面，出自MQB前驱平台的途昂，和出自CD6纵置后驱平台的新款探险者，两者就不在一个级别，新款探险者天生自带操控上面的优势。同价位来说，途昂搭载0T+7挡湿式双离合，而新款探险者搭载3T+10AT，动力性能上面，新款探险者魅力更大。
新款探险者，三大件力压途昂，加上在颜值、内饰质感以及智能科技配置体验进行了优化升级，可以说产品力遥遥领先途昂。这次改款，福特还是很有诚意的。
款途昂 在动力方面，探险家使用3T涡轮增压发动机，带有10手自一体变速箱。途昂是0t涡轮增压发动机，传动系统是一个非常熟悉的7档双离合器变速箱。变速箱对比，探险者可以说完全碾压了途昂。探险家的体型比途昂大了一些它看起来更加突出，内部空间也更宽敞。
另外还比途昂多了OTA升级、远程启动、手动遮阳帘等等。最后就是空间，新款探险者在尺寸上面力压途昂，轴距保持不变，空间预计和现款保持一致，6㎡的座舱空间，足以满足一家出行的舒适需求。综上对比，对于实用性、驾控性、智能科技体验高追求的小伙伴，新款探险者绝对是高价值之选。
2021款探界者的通病是什么
款探界者车型在驾驶过程中可能会遇到一些常见的通病，主要包括胎噪、发动机噪音以及风噪大等问题。这些噪音在车辆行驶过程中可能会给驾驶者带来不适，尤其是在高速行驶时，这些噪音可能会更加显著。此外，中控屏幕也有可能出现生锈和黑屏的情况，这可能是由于长时间使用或环境因素导致的。
款探界者的通病主要包括以下几点：噪音问题：胎噪、发动机噪音、风噪大。这些问题可能会影响驾乘的舒适度，特别是在高速行驶时更为明显。中控生锈问题：中控容易生锈，这可能是由于材质或制造工艺上的问题导致的，长时间使用后可能会更加严重。
款探界者的通病主要包括以下几点：噪音问题：轮胎噪音：在行驶过程中，车辆可能会产生较大的轮胎噪音。发动机噪音：发动机运转时，噪音较为明显，影响驾驶舒适性。风噪：车辆高速行驶时，风噪问题较为突出。中控台耐用性问题：生锈现象：中控台部件容易出现生锈，增加了日常维护的难度和成本。
款探界者的一些常见故障包括：轮胎噪音、发动机噪音、风噪。此外，中控部分容易出现生锈现象，中控屏幕也容易出现黑屏问题。后悬挂偏硬，过减速带时，后排乘客可能会感到舒适性不足。以探险者2021款535t领版为例，它是一款中型SUV，拥有5门5座的设计。
款探界者常见故障情况如下： 轮胎噪音！--： 在行驶过程中，车辆可能会出现轻微的轮胎噪音，这可能是由于轮胎材质或制造工艺所致。 发动机噪音！--： 部分用户反映，探险者2021款535t领版在低速行驶时，发动机声音较为明显，高速时噪音有所减小。
发动机噪音： 可能与发动机质量或车辆保养有关，建议定期保养，关注发动机维护。风噪： 可能源于车辆密封性，检查车窗密封条以确保完好。中控问题： 生锈和屏幕易黑，可能与使用环境相关，车主需注重保养与清洁。
2021款福特探险者ST获得小改款,搭载3.0T+400马力+10AT
1、根据福特官方的一份报告，2021款福特探险者ST（Ford Explorer ST）将获得小改款，并于9月开始生产。虽然这是去年推出的下一代福特探索者（Ford Explorer），这么短时间新车就获得改款也是避不可免的。这是汽车厂家保持竞争力的一种方式。实际上，对于2021款福特探险者ST来说，内饰只进行小改动。
2、在动力部分，探险者ST和常规版完全是不一样动力，搭载了0T涡轮增压V6发动机，传统系统匹配10速手自一体变速箱，最大输出302千瓦，最大扭矩为563牛米，还配备了智能四驱系统。同时，该车还是一台7座版车型，采用了2+3+2式座椅布局。
3、福特探险者ST（进口版）价格：进口版本因排量税等因素，落地价可能接近80万（尤其0T V6车型）。动力：0T EcoBoost V6发动机，最大功率400马力，匹配10AT变速箱，标配四驱。特点：运动化调校、ST专属外观套件、21英寸轮毂、B&O音响、7座布局。
4、全新福特探险者四驱穿越版搭载了EcoBoost3T发动机，最大功率达到了213千瓦，峰值扭矩可达445牛·米。搭配10AT变速箱，零百加速只需3秒，WLTC百公里综合油耗仅为86升。这样的动力组合不仅提供了强劲的动力输出，还兼顾了燃油经济性。
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希望本篇文章《福特全新探险者2021新款(福特全新探险者2021新款图片)》能对你有所帮助！
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