瑞安航空(Ryanair)表示，三年后开始交付的400亿美元新Max 10飞机的巨额订单不会受到波音(Boeing)在美国一架空中Max 9飞机面板爆裂的严重问题的影响。
周五的事故涉及一架波音737 Max 9飞机，当时阿拉斯加航空公司的一架飞机从俄勒冈州波特兰起飞时，一个大型机舱面板在1.6万英尺高空爆炸。
美国和其他国家的监管机构呼吁暂时停飞某些型号的Max 9飞机，以进行安全检查。尽管停飞的严重程度不及所有Max系列飞机，但这再次引发了人们对波音安全流程的担忧。
这是自五年前致命事故首次使这家美国制造巨头陷入危机以来的最新事件。当时，美国联邦航空管理局(FAA)受到了严厉的审查，导致该监管机构与航空公司制造商打交道的方式发生了重大变化。
包括瑞安航空在内的航空公司已经订购了大量新的Max系列飞机——Max 10。他们将密切关注波音的任何新的生产问题。然而，瑞安航空表示，尽管周五发生了涉及Max 9飞机的事故，但它仍预计将按计划开始交付Max 10。
瑞安航空注意到波音737 Max 9系列飞机的停飞。瑞安航空没有服役或订购的Max 9飞机，”该航空公司在给爱尔兰审查员的一份声明中说。“影响阿拉斯加飞机的问题不适用于瑞安航空运营的Max 8飞机，也不适用于瑞安航空订购的Max 10飞机。瑞安航空预计Max 9的停飞不会对Max 8或Max 10飞机产生任何影响。”
去年5月，瑞安航空订购了300架新的Max 10飞机，这笔交易价值超过400亿美元(364亿欧元)，是世界上最大的新型Max 10飞机订单之一。该航空公司表示，预计将从2027年开始接收这架飞机。
波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)当时表示，波音与瑞安航空的合作是“商业航空史上最有成效的合作之一”。自2018年狮航Max飞机在印度尼西亚坠毁，导致机上189人全部遇难以来，波音一直在努力恢复。次年，埃塞俄比亚航空公司一架Max客机坠毁，机上157人全部遇难。周五发生在波特兰上空的阿拉斯加航空(Alaska Airlines) Max 9飞机井喷事故，将再次引起监管机构对波音及其供应商安全流程的警觉。
2020年底，美国国会立法改革美国联邦航空局监管机构，以及制造商必须向监管机构披露安全信息的方式。一个委员会发现波音公司在开发Max飞机方面失败了，而联邦航空局也未能发挥其关键的监督作用。
去年8月，波音公司披露了一个新的供应商问题，涉及在一些飞机的舱壁上钻错了孔。专家表示，周五井喷事故后对Max 9飞机的临时停飞可能很快就会取消，但这一事件仍然引起了波音及其供应商的进一步关注。
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